全国咨询热线:0632-812563

产品展示

产品展示

一种兼容性强的多 孔齿轮箱的制作方法

来源:网络整理2021-12-22

一种兼容性强的多孔齿轮箱的制作方法



1.本实用新型涉及一种兼容性强的多孔齿轮箱,尤其涉及一种能够兼容不同安装孔结构的齿轮箱。


背景技术:

2.在诸如天窗系统、雨刮器系统等的汽车零部件中广泛的使用齿轮箱。不同车型的齿轮箱安装方式差异性比较大,但是目前的齿轮箱的安装孔结构单一,导致齿轮箱安装方式不兼容,每一种结构需要单独开一副齿轮箱,造成模具成本高,遇到极端情况需要开4副模具才能满足安装要求;此外,4款产品需要独立存放,占用空间增加,仓库管理成本增加,4款产品零件也会增多而增加管理难度和成本。


技术实现要素:

3.针对背景技术中的问题,本实用新型提供了,一种兼容性强的多孔齿轮箱,包括
4.齿轮箱本体,所述齿轮箱本体上设置有至少五个齿轮箱安装孔;
5.支架,所述支架上设置有三个或者四个支架安装孔,所述支架安装孔与部分所述齿轮箱安装孔对应配合并通过连接件使得所述支架与所述齿轮箱本体连接,所述齿轮箱本体与所述支架连接后形成齿轮箱组件;
6.固定杆,所述固定杆与所述齿轮箱组件连接形成所述齿轮箱。
7.优选的,所述齿轮箱本体上还开设有马达输出轴孔,所述齿轮箱安装孔包括四个第一安装孔和一个第二安装孔,四个所述第一安装孔中心连接形成平行四边形,所述马达输出轴孔位于所述平行四边形的侧边中点上,所述第二安装孔位于所述平行四边形的外侧并靠近马达输出轴孔。
8.优选的,所述平行四边形为矩形,所述第二安装孔与所述马达输出轴孔的连线垂直所述矩形的侧边。
9.优选的,所述支架安装孔有三个时,所述连接件通过所述第二安装孔、远离所述第二安装孔的两个所述第一安装孔使得所述支架与所述齿轮箱本体连接;当所述支架安装孔有四个时,所述连接件通过四个所述第一安装孔使得所述支架与所述齿轮箱本体连接。
10.优选的,所述齿轮箱本体与所述支架连接后形成固定杆容纳腔,所述固定杆穿过所述容纳腔而夹设于所述齿轮箱本体与所述支架之间。
11.优选的,所述固定杆与所述支架固定连接。
12.优选的,所述支架的至少一端向外延伸形成固定杆连接端,所述固定杆通过与所述固定杆连接端连接,实现与齿轮箱组件连接。
13.优选的,所述连接件为螺栓,所述螺栓穿过所述支架安装孔后与所述齿轮箱安装孔螺纹配合实现连接。
14.与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
15.第一.本实用新型的齿轮箱能够兼容各种不同的安装方式,如三孔或者四孔安装
方式,不需要单独开模具,进一步降低了模具成本与储存管理成本。
16.第二.本实用新型通过更换支架,可以适用于不同尺寸的固定杆的安装要求。
17.当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的齿轮箱本体结构示意图;
19.图2为本实用新型实施例1的齿轮箱结构示意图;
20.图3为本实用新型实施例1的支架结构示意图;
21.图4为本实用新型实施例2的齿轮箱结构示意图;
22.图5为本实用新型实施例2的支架结构示意图;
23.图6为本实用新型实施例3的齿轮箱结构示意图;
24.图7为本实用新型实施例3的一种支架结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应该理解,这些实施例仅用于说明本实用新型,而不用于限定本实用新型的保护范围。在实际应用中本领域技术人员根据本实用新型做出的改进和调整,仍属于本实用新型的保护范围。
26.为了更好的说明本实用新型,下方结合附图1

7对本实用新型进行详细的描述。
27.一种兼容性强的多孔齿轮箱,参见图1结合图2,包括
28.齿轮箱本体4,所述齿轮箱本体4上设置有至少五个齿轮箱安装孔40;
29.支架2,所述支架2上设置有三个或者四个支架安装孔20,所述支架安装孔20与部分所述齿轮箱安装孔40对应配合并通过连接件1使得所述支架2与所述齿轮箱本体4连接,此时,连接件1穿过支架安装孔20、对应配合的齿轮箱安装孔40并将所述齿轮箱本体4与所述支架2连接,所述齿轮箱本体4与所述支架2连接后形成齿轮箱组件;
30.固定杆3,所述固定杆3与所述齿轮箱组件连接形成所述齿轮箱5。
31.本实用新型的通过对齿轮箱安装孔的设计,设计至少五个齿轮箱安装孔,通过五个齿轮箱安装孔中的部分孔与对应的支架安装孔20配合,使得齿轮箱能够兼容各种不同的安装方式,不需要单独开模具,进一步降低了模具成本与储存管理成本。
32.进一步的,所述齿轮箱本体4上还开设有马达输出轴孔41,所述齿轮箱安装孔40包括四个第一安装孔401和一个第二安装孔402,四个所述第一安装孔401中心连接形成平行四边形,所述马达输出轴孔41位于所述平行四边形的侧边中点上,所述第二安装孔402位于所述平行四边形的外侧并靠近马达输出轴孔。具体的,四个第一安装孔401包括远离所述第二安装孔402的两个所述第一安装孔401a和靠近所述第二安装孔402的两个所述第一安装孔401b,所述马达输出轴孔41位于两个所述第一安装孔401b形成的侧边中点上。通常目前常见的齿轮箱,所述第二安装孔402到两个所述第一安装孔401a距离相等,连线呈等腰三角形。
33.所述支架安装孔20有三个时,所述连接件1通过所述第二安装孔402、远离所述第二安装孔402的两个所述第一安装孔401a使得所述支架2与所述齿轮箱本体4连接,简称三孔安装方式;当所述支架安装孔20有四个时,所述连接件1通过四个所述第一安装孔401a、
401b使得所述支架2与所述齿轮箱本体4连接,简称四孔安装方式。
34.进一步的,所述第二安装孔与所述马达输出轴孔的连线垂直所述矩形的侧边。
35.进一步的,所述连接件1为螺栓,所述螺栓穿过所述支架安装孔后与所述齿轮箱安装孔螺纹配合实现连接。
36.对于支架安装孔20,其可为圆孔或者腰圆孔。支架安装孔20设置为腰圆孔使得齿轮箱安装孔40与支架安装孔20对位时更加方便,此外,还使得支架可以适配于齿轮箱安装孔40孔位略有不同的齿轮箱本体。
37.下方结合具体实施例对本实用新型安装方式做进一步的描述,当然,本实用新型的实现形式并不限于下述实施例。
38.实施例1
39.本实施例齿轮箱采用三孔安装方式。
40.参见图1

图3,所述连接件1通过所述第二安装孔402、远离所述第二安装孔402的两个所述第一安装孔401a使得所述支架2与所述齿轮箱本体4连接。
41.在本实施例中,所述齿轮箱本体4与所述支架2连接后形成固定杆容纳腔(图中未示出,可以参考现有齿轮箱),所述固定杆3穿过所述容纳腔而夹设于所述齿轮箱本体4与所述支架2之间,实现固定。
42.进一步的,在一些应用例中,所述固定杆3仅夹持在述齿轮箱本体4与所述支架2之间,即支架2与固定杆3分体式的,此时,由于固定杆容纳腔位置空间是固定的,通常配直径为20mm的固定杆。在另一些应用例中,支架2与固定杆3固定连接,如焊接等现有固连方式,此种情况下,除了可以配直径为20mm的固定杆外,还可以配直径小于20mm的固定杆。
43.在本领域中,目前齿轮箱配的尺寸一般以20mm为基础,根据需要选择同种结构其他尺寸的管子也同样适用。
44.本实施例通过更换支架,可以适用于不同尺寸的固定杆的安装要求,不需要重新开模制作齿轮箱本体。
45.实施例2
46.本实施例齿轮箱采用如图4的三孔安装方式,当然也可采用四孔安装方式,关于孔的连接,请参照实施例1,此处不再具体展开。与实施例1不同,参见图4、图5,结合图1,所述,本实施例将所述支架2的至少一端向外延伸形成固定杆连接端21,所述固定杆3与所述固定杆连接端连接,而安装在支架2上,实现与齿轮箱组件连接。
47.如图5所述,将所述支架2的两端向外延伸形成固定杆连接端21,两个所述固定杆3分别与两端所述固定杆连接端连接,而安装在支架2上。
48.本实施例中,固定杆安装在齿轮箱组件外部,因此固定杆的尺寸不受限制,齿轮箱组件可以配直径为≥20mm的固定杆,也可以配直径为≤20mm的固定杆。
49.固定杆连接端21可以是圆柱形凸台,固定杆3的对应连接端设置为空心部,该空心部套设在圆柱形凸台上实现固定杆与支架的连接;或者固定杆连接端21设置为环形壁,固定杆3的一端插入该环形壁实现固定杆与支架的连接;当然也可采用其它的方式,如插销结构等,对于固定杆与支架的连接方式,本实施例不做限定,只要实现固定杆与支架的连接即可。
50.对于本实施例的支架2可以采用压铸件。
51.实施例3
52.本实施例齿轮箱采用四孔安装方式。
53.参见图6,结合图1,所述连接件1通过四个所述第一安装孔401使得所述支架2与所述齿轮箱本体4连接。
54.与实施例1类似,所述齿轮箱本体4与所述支架2连接后形成固定杆容纳腔(图中未示出,可以参考现有齿轮箱),所述固定杆3穿过所述容纳腔而夹设于所述齿轮箱本体4与所述支架2之间,实现固定。
55.同样,所述固定杆3与所述支架2非固定连接,配直径为20mm的固定杆。所述固定杆3与所述支架2固定连接,如图7所示的焊接,可以配直径为≤20mm的固定杆。
56.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。